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哪些因素導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)損毀
發(fā)布者:jtall  點(diǎn)擊:2193

首先:在工藝的氣體中含有帶液,促使活塞桿與氣缸液中存在較大的沖擊,導(dǎo)致活塞桿處于死點(diǎn)的間隙位置就已經(jīng)出現(xiàn)拉斷的現(xiàn)象;

其次:活塞桿中的緩沖器,主要是因?yàn)楦鬃蜌飧自谠O(shè)計(jì)上出現(xiàn)嚴(yán)重的不合理,但也有可能是因?yàn)榫彌_器在位置上距離氣缸過(guò)遠(yuǎn),促使排氣體無(wú)法獲取有效的緩沖,因此導(dǎo)致氣缸發(fā)生震動(dòng),還帶動(dòng)活塞桿與其一同發(fā)生震動(dòng),這時(shí)候的活塞桿和十字頭之前的同心度就會(huì)存在較嚴(yán)重的偏差;
再次:對(duì)中體和氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候,在同心度上沒(méi)能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求,促使氣缸與中體之間的中心線存在夾角,而當(dāng)活塞桿與十字頭開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候,就非常容易出現(xiàn)彎曲的應(yīng)力現(xiàn)象。
:生產(chǎn)和加工活塞桿的螺紋時(shí),其螺紋在底角的位置上過(guò)??;
當(dāng)活塞桿使用時(shí)間較長(zhǎng)之后,其同樣會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況,而跑偏主要可以分為兩種不同的情況,1.水平的跑偏,主要是因?yàn)闅飧着c十字頭之間存在水平對(duì)中的情況;2.垂直跑偏,因?yàn)槭诸^和氣缸之間存在垂直的找平情況。
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